top of page
Для нормальной работы и (экономии топлива) нужно как можно меньше свободного воздуха внутри и хорошую пропускную способность,
подобрал диаметры труб (под карбюратором 40х60 ,от карбюратора 40х25. ( для удобства взял прямоугольное сечение труб) разметить вырезать пластину(нужна 37 см),
и разметил под пластину под карбюратор ,
СНЯЛ свой мех инжектор, на фрезерном станке сделал необходимые отверстия на пластинах,
нарезал труб и подгонял их каждую по месту (важно разместить карбюратор чтоб он ни чему не мешал).
И так коллектор обварил и зачистил швы, нужно снова на фрезерныйстанок отшлифовать плоскостя,
после покрасил,
Это те самые пластины
это
фрезировка
отверстий
Головки разные,есть 2 вида:
форсунки вставленны в колектор или вкрученны прям в голову — меняется расположение болтиков (те в первом случие их больше ) Этот коллектор подходит к обеим головкам!!!
в коллектор вварен штуцер под вакумный усилитель тормозов
если у вас гидро усилитель - то эту трубку требуется заглушить!
bottom of page